Vážení čtenáři eNews,

V tomto čísle Vám představíme způsob, jakým byl Scia Engineer zapojen do výzkumu požární odolnosti tunelů, prováděného projektovou kanceláří ILF; z projektů bude představena prefabrikovaná konstrukce společnosti Structo nv a konečně, na závěr se s Vámi naše oddělení podpory podělí o možnosti transferu modelů z Allplanu do Scia Engineer. Příjemné čtení.

Dopravní tunely odolávající ohni – navržené ve Scia Engineer

Projektová kancelář ILF se sídlem v Innsbrucku (Rakousko) a třiceti pobočkami po celém světě (Evropa, USA, Asie, www.ilf.com) má speciální tým, jenž navrhuje a propočítává tunely.

Dr. Dipl. Ing. Klaus Schmid tento tým vede a podílel se s ním a ve spolupráci s německým Ministerstvem dopravy (Bundesanstalt für Strassenverkehr/BASt) na výzkumu o bezpečnostním projektování tunelů (projekt č. 15.428).

Software Scia Engineer se svým novým modulem "Posouzení požární odolnosti" u betonu byl v první fázi výzkumu používán ve velké míře.

Dr. K. Schmid upřesňuje: “Tunelový průřez se modeluje pomocí prutových prvků, na kterých je účinek požáru simulován pomocí křivky poklesu teploty v závislosti na vzdálenosti od ohně. Vysoké teploty působící na stěny tunelu výrazně snižují jejich odolnost; ve Scia Engineer je chování materiálu modelováno pomocí zjednodušené metody vrstev. Nakonec je spočítána zbývající odolnost tunelového průřezu se zohledněním trhlin v betonu a snížené pevnosti materiálu.”

Je nezbytné hlubší porozumění požární odolnosti tunelů, aby bylo možné rozhodnout o strategii oprav a evakuaci. ILF iniciovala vývojové oddělení Scia ve věci požární bezpečnosti; s Eurokódem EN 1992-1-2 bude téma požární odolnost předpjatého betonu a železobetonu akcentováno.

Posouvání limitů je cílem Scia; nabídnout pokrokové prvky pro simulaci působení ohně k použití v základním projektování jistě limity posouvá.

Structo nv – Rozšíření Volvo Cars v Gentu (B)

O Structo nv
Společnost byla založena v roce 1948 a od svého vzniku se specializuje na prefabrikáty - od přípravných studií až po samotnou montáž. Prefabrikáty Structo nv jsou součástí mnoha budov, průmyslových a jiných, stejně jako se zapojují při výstavbě infrastruktury.

Popis budovy
Šlo o rozšíření již stojící budovy o rozloze 24x54 m a výšce 20 m - typicky průmyslovou konstrukci o rastru 12x18 m s mezilehlými deskami ve výšce 8 m. Konstrukce byla postavena těsně k původní, konstrukčně podobné a již stojící budově. Stropní deska musela unést zatížení jedné tuny na čtvereční metr. Pro mezilehlé desky byly použity TT panely s betonovou tlakovou vrstvou o tloušťce 120 mm. Každý z panelů byl 6 m dlouhý a vážil 5 a půl tuny. Tato samonosná stropní deska je podepřená sekundárními nosníky o délce 18 m, vysokými 1,6 m a vážícími 24 tun každý.

Protože byla konstrukce k původní budově přistavěna, některé nosníky přesahují. Sekundární stropní nosníky jsou podepřeny primárními vazníky.

Technická specifika
Obtížnost tohoto projektu spočívala ve spojení přístavby a stávající budovy. Bylo nutno použít posuvná ložiska a silné křížové zavětrování. Další překážkou byly přesahující nosníky z předpjatého betonu. Tam, kde na spodním okraji nosníku vznikaly tlaky, bylo výsledné tlakové napětí vyšší. Na horním okraji nosníku působilo vlivem záporných momentů vysoké tahové napětí.

Scia Engineer
Program Scia Engineer si rychle a přesně poradil se všemi úpravami, které bylo nutno provádět: vynechaná podpora, sloupy posunuté o jeden metr apod. Přepočet pro každou variantu byl velice rychlý a výsledky bylo možné snadno porovnávat !

Převod obecných 3D těles do Scia Engineer

  O těchto Nemetschek Scia eNews

• Sdělte nám prosím svou aktuální emailovou adresu, na kterou si přejete zasílat eNews.
• Chcete-li se z odebírání eNews odhlásit, zašlete nám prosím e-mail, ve kterém do předmětu doplníte 'unsubscribe' a do těla zprávy e-mailovou adresu, kterou si přejete vymazat.
• Jaká témata Vás zajímají? Jsme otevření všem Vašim návrhům, nápadům a tipům na vylepšení eNews.
  Poraďte nám zde...
• Pokud dosud nejste příjemncem eNews, můžete si je objednat zde.